Перед началом производства надо составить такой календарный план, чтобы минимизировать время на выпуск всех сортов. Где здесь города, а кто бродячий торговец? Довольно неожиданно оказывается, что если в качестве городов считать сорта мороженого, то время переналадок в ча­сах и минутах будет не чем иным, как расстоянием между ними. Ведь расстояние можно мерить не толь­ко в километрах, но и в часах пути. И тогда «вкусная задача» обернется все той же «задачей о коммивояже­ре».
Если же представить себе гигантский прокатный стан, который переналаживают с одного вида проката на другой несколько суток, то и вообще станет не до шуток.
Все эти примеры позволяют сделать один важный вывод. Не всякая ситуация принятия решений настоль­ко индивидуальна, что требует своей специфической модели. Большое количество практических случаев внутренне очень сходны, хотя внешне кажутся абсолют­но непохожими друг на 'друга, как работа сверлильно­го станка и производство мороженого.
Это внутреннее сходство обнаруживается при моде­лировании и выражается в том, что экономико-матема­тические модели принятия решений одинаковы. Такое их свойство позволяет управляющему персоналу кон­центрировать внимание не на самих ситуациях, а на их экономико-математических моделях. Особенньр вниманием пользуются те из них, которые являются наи­более общими, то есть описывают много различных случаев, как, например, «задача о коммивояжере», «задача о ранце» и другие задачи с «именами».
А ответ на второй вопрос - как разрабатывают­ся модели?
Ответить на него значительно труднее, так как моделирование до сих пор является искусством и для разработки моделей нет четких методов. Правда, неко­торые практические правила подмечены и им рекомен­дуется следовать.