Внедрение многостаночного обслуживания предусматривает: подбор соответствующего оборудования, оснащенного устройствами автоматической оснастки и ускорения холостых ходов; анализ структуры оперативного времени соответствующих операций в зоне обслуживания многостаночником; рациональное размещение оборудования на рабочем месте и разработку маршрута его обслуживания, обеспечивающего наименьшее время на переходы и удобство наблюдения за работой станков; планирование последовательности и отработку выполнения ручных приемов; оснащение оборудования быстродействующими приспособлениями, позволяющими сокращать время выполнения ручных приемов и увеличивать долю машинно-автоматической работы; выбор и рациональное размещение транспортных средств; выбор наиболее эффективных систем обслуживания рабочего места; расчет экономической целесообразности многостаночного обслуживания в случае простоя оборудования в ожидании рабочего. В зависимости от количества рабочих, участвующих в многостаночном обслуживании данной группы оборудования (агрегатов), применяются индивидуальная и бригадная формы организации труда. Многостаночное обслуживание может быть организовано и по признакам однотипности и разнотипности оборудования. Признак разнотипности предполагает группировку станков разного типа (например, токарных и фрезерных, фрезерных, строгальных и токарных и т.п.). Сочетание различных групп оборудования по технологическим операциям и другим определяющим факторам при организации многостаночного обслуживания может быть самым разнообразным. Организация многостаночного обслуживания базируется на следующих расчетных параметрах.

Календарные планы перевозок предусматривают планирование по месяцам, суткам и сменам. Сменно-суточные планы составляются в разрезе отдельных маршрутов. В них указываются род грузов, пункты отправления и приема, время начала и окончания перевозок. В условиях массового и крупносерийного производств сменно-суточные планы являются планами-шаблонами длительного действия. При переменных грузопотоках эти планы должны отражать текущую потребность завода в перевозках.

Они составляются на основании заявок, поступающих от цехов-отправителей грузов. Диспетчирование, или оперативное регулирование перевозок, заключается в текущем оперативном управлении ходом транспортных работ на основе соответствующих планов и графиков. инструментальному, а инструментально-раздаточные кладовые — цехам.

Сбытовые — это склады готовой продукции завода, подчиненные отделу сбыта. На автомобильных и тракторных заводах это может быть открытая площадка для хранения готовых автомобилей и тракторов, а также склады других изделий, выпускаемых предприятием. По роду хранимых материалов склады могут быть универсальными и специализированными. Универсальными являются склады для хранения разнообразных материалов широкой номенклатуры (например, центральный материальный склад), а к специализированным следует отнести склады для хранения определенных видов материалов, однородных по физико-химическим свойствам, для которых должны быть созданы одинаковые условия хранения (например, склады проката металлов, склады горючесмазочных материалов, склады резины и т.д.). По техническому устройству склады разделяются на открытые (площадки), полузакрытые (навесы) и закрытые (одноэтажные или многоэтажные здания и специальные хранилища). Устройство и техническое оснащение складов определяются многими факторами: габаритами и количеством грузов, режимом их получения и отгрузки, назначением и видом самого склада, условиями хранения материалов и т.д., однако обязательным для всех случаев является соблюдение следующих принципов: каждый участок специализируется по роду хранимых материалов или по характеру выполняемых операций; места установки транспортных средств и средств механизации должны быть точно фиксированы; должны быть созданы условия для удобства выполнения складских операций, возможности рациональной организации работ по складированию материалов и для соблюдения требований охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности; расположение складов на территории предприятия должно отвечать Принципу прямоточности грузов.

Однако внедрение этой прогрессивной формы организации ремонта требует высокой степени унификации агрегатов, что не всегда оказывается возможным в условиях автотракторного производства, применяющего очень широкую номенклатуру специального технологического оборудования. Кроме того, для осуществления агрегатного ремонта требуется наличие в обменном фонде на складе механика большего количества агрегатов, это, в свою очередь, требует значительных складских помещений. Некоторые зарубежные фирмы считают целесообразным в условиях массового производства организацию ремонтных работ с периодической остановкой всего завода. Так, например, на итальянских автомобильных заводах "Фиат" в Турине, выпускающих ежедневно до 2 тыс. автомобилей, большие ремонты оборудования проводятся в периоды с 6 августа по Я сентября и с 25 декабря по 6 января, когда весь завод не работает.

Все рабочие и служащие получают отпуска только в это время. На автомобильных заводах "Фиат", а также "Рено" (Франция) численность ремонтного персонала составляет порядка 5 % общей численности рабочих. Но в период ремонтных кампаний численность ремонтников увеличивается в 5, а в ряде случаев - даже в 10 раз. На эти дни приглашаются ремонтные организации, являющиеся филиалами станкостроительных Ж других фирм, поставляющих технологическое оборудование.

При приобретении оборудования крупные машиностроительные предприятия оговаривают в условиях поставки оказание им систематической помощи по проведению в определенные периоды ремонтов. Представители фирм, поставивших оборудование, следят за его состоянием, заранее составляют примерные дефектные ведомости. Бригады ремонтников приезжают со своими запасными агрегатами и деталями, с необходимой ремонтной оснасткой и за короткий срок осуществляют ремонтные работы. На заводах "Фиат" приезжие работники производят ежегодно до 250-300 больших ремонтов (по нашей терминологии - капитальных).

Таким образом, за 5-6 лет все оборудование подвергается капитальным ремонтам, а между ними производятся только профилактические осмотры и работы. Планомерная работа по улучшению эксплуатационных качеств оборудования, повышению долговечности его отдельных деталей и механизмов достигается путем модернизации оборудования.