Большой объем работ по транспортировке, переработке и складированию грузов и возможность их алгоритмизации создают предпосылки для широкого использования вычислительной техники и включения их в автоматизированную систему управления предприятием (АСУП). Так как погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы выполняются в разных структурных подразделениях, то при организации этих процессов должна решаться задача согласования работы всех участвующих в них подразделений на основе применения математических методов. Критерием оптимальности в решении задачи является обеспечение минимальных затрат на транспортировку и эффективное использование транспортных средств с учетом согласования во времени выполнения производственных и транспортных процессов. Помимо этой основной задачи в подсистеме "Транспортно-складское хозяйство" решаются и другие, например определение грузооборота, учет и анализ показателей транспортных служб и складского хозяйства, учет поступления, хранения и выдачи грузов, оптимальное распределение груза по складским площадям и цехам, оперативная выдача всей необходимой информации о месте нахождения груза на складе и т.д. Важное место в АСУП отводится решению таких задач, как планирование поступления продукции от поставщиков, поставки продукции потребителям, учет остатков продукции, выявление сверхнормативной, излишней и дефицитной продукции, расчет норм и комплектование складских запасов, ведение отчетности о поставках продукции, остатках материала и оборудования. В качестве примера можно привести опыт Ярославского моторного завода по автоматизации управления межцеховыми перевозками, где используется оперативная информация других подсистем АСУП, а также справочная информация, хранящаяся на магнитных лентах внешней памяти ЭВМ. Например, для решения задач планирования перевозок используется оперативная информация о подетальной программе производства, которая берется с магнитных лент подсистемы "Оперативное планирование, учет и контроль основного производства", и справочная информация "Нормы времени на погрузочно-разгрузочные и транспортные работы", "Технические параметры транспортных средств" и др. Количество, специфика и объем задач, решаемых в подсистеме "Транспортно-складское хозяйство", зависят от конкретных условий производства и могут изменяться в широких пределах.