Учет материальных ценностей на предприятиях автотракторостроения осуществляется как непосредственно на складах, так и в главной бухгалтерии. На предприятиях, где применяется АСУП, учет ведется централизованно в подсистеме "Управление материальными ресурсами" (УМР), а при ее отсутствии на каждом складе организуется картотека, состоящая из карточек по отдельным номенклатурным номерам материалов, где фиксируются наименование материала, марка, сорт, размер, норма запаса, единица измерения и цена. По мере поступления материалов на склад в карточках делается отметка об увеличении запаса, а при отпуске данного материала цехам отмечается соответствующий расход. Выведение фактического остатка производится сразу же после завершения отдельной операции, при этом необходимо сравнивать этот остаток с нормами запасов и об отклонениях от норм сообщать отделу снабжения.

Среди различных вопросов рациональной организации складского хозяйства предприятий автотракторостроения особое место уделяется аспектам комплексной механизации и автоматизации работ по погрузке-разгрузке, складированию и отпуску материальных ценностей. Критерием рациональности транспортно-складской технологии является наиболее экономичная доставка необходимого количества грузов в определенный срок и по заданному адресу. В максимальной степени такая технология может быть реализована в высотных автоматизированных складах, получивших распространение на предприятиях автомобильной промышленности. Их преимущество заключается в том, что на минимальной производственной площади обеспечивается прямой доступ к большому количеству разнообразных изделий, хранимых на складе.

Все операции по получению, складированию, переработке и отпуску грузов производятся с максимальной степенью механизации и автоматизации, что дает возможность включать складские операции в комплексно автоматизированный технологический процесс. Создание высотных автоматизированных складов может осуществляться лишь при соблюдении условий укрупнения и централизации складов; недостаток устраняется при органическом соединении станков с соответствующими транспортно-складскими системами, включаемыми в систему управления ГПС.